【精彩车市】随着国人消费水平的一步步提高，生活方式的逐渐多元化。一辆紧凑级SUV成为很多家庭的刚需，于是这个能去远方奔袭、能轻松承载各样货物、还兼顾了一定舒适性的新物种逐渐在汽车市场中火热起来。也许你不知道，带来SUV这种概念的，正是如今老当益壮的日系紧凑级SUV“老大哥”们。本田CR-V、日产奇骏、丰田荣放是车迷公认的日系三杰，虽然面对自主品牌的冲击，这些老将有些力不从心，但纵观汽车市场，他们依然是不变的强者。

的确如此，在紧凑级SUV销量榜上，已经很久没有看到日系三杰称霸前三甲的景象。不过依然有很多车友，在购车时，勾选了“合资”或“进口”的选项，将自主品牌车型拒之门外。那么面对日系三杰，又该如何抉择？今天我们就来一探究竟。本着以实际出发的原则，我们拿3个车型的中配车款进行比较，分别是本田CR-V 2021款 240TURBO CVT两驱风尚版、日产奇骏2021款 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版七座、丰田荣放2021款 2.0L CVT四驱风尚PLUS版。三者售价分别为，20.78万、20.79万、20.98万。

设计篇

虽然三款车型均定位为城市紧凑级SUV，但是在设计上却也有着明显的差别，各自坚持着自己的风格。尤其当第四代奇骏正式上市以后，三者所追寻的设计理念的差别就更为明显了。

本田CR-V目前已经发展到第五代车型。而从第三代车型开始，CR-V似乎就迷恋上了偏向圆润的设计风格。从整体造型就能感受到，CR-V整体饱满敦实，几乎没有太多锋利的棱角。不过在细节上，设计师明显还是用了不少心思的。前脸设计给人非常整体的视觉感受，前大灯与多边形前格栅完美契合，格栅饰条简洁而粗壮有力。

而丰田荣放与CR-V不同，一直以来，荣放在三者之间的定位都更偏激进与运动，表现在设计上亦是如此。整体来看，不同于CR-V的憨厚敦实，荣放用车身线条以及锋锐的棱角，将姿态打造的更为激进。上扬的腰线使整车呈现出俯冲视感，悬浮车顶的设计也增添了更多的运动气息。在细节处，锋利的灯组设计，配合倒梯形的格栅，也透露出一种“不好惹”的运动气场。

而说到日产奇骏，则是三辆车中最富争议的车辆。其实奇骏的个性一直以来都比前两者要更为强烈，曾经的日产，希望把奇骏打造为一辆不那么“城市”的SUV，日产希望奇骏能够兼顾家庭和远方，表现在设计上，奇骏也一直是三款车型中最为阳刚和硬派的车型。不过这一次，第四代奇骏粉墨登场，虽然能从外观看出来，他的目标受众依然是男性，但是兴趣点似乎从野性转移到了科技，甚至有些超脱，尤其是前脸的设计，风格颇具科幻色彩。此外，奇骏也是三款车型中唯一的5门7座车型。

动力篇

当然，设计是一门玄学。无论公认多么完美的设计，也总会有人不喜欢，无论公认多么难以接受的设计，也总会有人乐于买单。自己喜欢哪种风格，选择就是了，在设计层面的确不会有太明显的高下之分。不过对于汽车来说，动力表现却是有数据支撑，而且能表现在使用过程中的。

本田CR-V是三款车型中最先跳出自吸圈子的车型，从第五代车型开始，不仅用上了1.5T涡轮增压发动机，并且还提供混动版本。而现在我们拿来对比的2021款 240TURBO CVT两驱风尚版，所采用的便是1.5T涡轮增压发动机搭配CVT变速箱的动力总成。可以迸发出142kW最大功率、243N·m最大扭矩。在2000-5000转时，即可输出最大扭矩。

另一边的丰田荣放，则一直坚持着自然吸气发动机的动力系统。今天参与对比的这辆2021款 2.0L CVT四驱风尚PLUS版，便是依然沿用着2.0自然吸气发动机+CVT变速箱的动力总成，最大功率126kW，最大扭矩209N·m。当然在高配车型上，丰田荣放是搭载了丰田双擎技术的，不过价位已经达到22万以上。

而说到奇骏，不得不说这一次的换代，不仅仅是外观的焕然一新，动力总成也由曾经的自然吸气发动机，更向前迈了一步，加入了涡轮增压技术。不过这次换代后，2021款奇骏全系都标配了1.5T 3缸发动机，对于一个对3缸发动机极度不友好的市场环境，奇骏将改写3缸机在消费者心中的形象，还是随波逐流受打击？也许答案在未来才能逐渐清晰。而在数据层面，这台1.5T 3缸发动机能够迸发出150kW最大功率，300N·m最大扭矩，从账面上的确已经超越了两位竞品。

从数据来看，奇骏的动力储备无疑要比“双田”更优渥，不过在目前的市场中，3缸的诟病的确会产生不少负面影响。丰田荣放虽然排量要大于其他两者，但数据参数却要略逊于两者，而且在这个价位中，丰田荣放是唯一配备了四驱系统的车型，不过也正因如此，可能表现在动力上会更显吃力。

配置篇

当然，动力只是汽车的一大关键因素。而放眼如今的汽车市场，智能化、科技感越来越火，尤其是对于年轻消费者来说，简直是无“智”不欢。对于三款20万以上合资品牌紧凑级SUV来说，很多基本功能都是搭载的。接下来我们就分析一下这三款车型在配置的细微之处，谁能更胜一筹。

在智能化方面，其实近年来自主品牌一直都占据着绝对的优势，同样的配置，在日系、美系、德系等合资或进口品牌车型上若想实现，价格则要高出不少。好在在时代的潮流下，进口、合资品牌也不得不做出让步，将更多配置下放。比如在辅助驾驶方面，三款车型均配备了全速自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、主动刹车等功能，有效提高了行车安全性。不过在这一方面，CR-V和奇骏明显考虑的更全面，比荣放多配备了交通标识识别、疲劳驾驶提醒，以及远程启动等功能，而且奇骏还配备了并线辅助功能，以及前/后雷达。对新手更多了几分善意。不过荣放和奇骏均配备了360度倒车影像，CR-V却没有配备。

在舒适配置上，三者区别并不大，各有优缺点。首先，荣放为驾驶者提供了5种驾驶模式，而奇骏为3种，CR-V为2种。而奇骏和CR-V均配备了可开启式全景天窗，荣放依然坚持着普通的天窗，这一点差距会很直观地反映给消费者。不过荣放是三款车型中，唯一配备了前排座椅加热的车型，值得好评。而在语音控制方面，荣放和奇骏的表现都要优于CR-V，功能更全面。

结语

价位来到20多万元，其实各家主机厂的功底都不差。本田CR-V、丰田荣放、日产奇骏三款车型，也都是经过大浪淘沙后，留在市场中的真英雄。无论是CR-V的保值，还是荣放的激进，还是奇骏的个性，都在国内市场中吸引了众多车友为其买单。目前来看，新一代奇骏初登场，除了过于前卫的设计，以及还未被市场容纳的3缸发动机外，在其他方面无疑已经走在了两位竞品前面。当然对于3缸发动机而言，抖还是不抖，唯有自己亲自试驾后才能有答案。