【精彩车市】WEY品牌旗下普通DHT混动版本的玛奇朵已经上市，而于今年成都车展亮相的，名为玛奇朵DHT-PHEV的插混动力版本，眼瞅着也计划在11月中旬正式上市了。
目前消息看，玛奇朵DHT-PHEV版会提供特调版和大师版两款车型，具体配置方面与普通玛奇朵DHT的中、高配车型几乎保持一致。具体都有啥小编这里就不报菜名了，毕竟像360°全景影像、HUD、智能车机、辅助驾驶系统等等，对这个级别来说给的实在太丰富了。况且对小编来说，对这回玛奇朵DHT-PHEV的关注重点，还是在于强化了的动力总成。
首先是电池容量的提升，从原先1.7kWh提升至19.94kWh，维持油电混动之余还支持110公里的纯电续航。看官方介绍这套电池搭载有不错的热管理系统，以小编所在的北京为例，按冬天纯电续航普遍打个七八折的程度，哪怕打七折也还剩77公里呢不是。
日常上下班、短途代个步基本够用了。况且因为内燃机的存在，只要消耗一点汽油便能为全车供应热能，因此冬天这套电池系统运行工况，相比纯电车型的那还是要舒服不少。
另外比较有意思的事，虽然还是71kW的1.5L自吸内燃机+115kW电机，但得益于更大容量电池提供了更强输出功率，系统综合功率得到显著提高，官方零百加速成绩由此从DHT版的8.5秒一举提升至7.2秒。动力更快更猛不说，更大电池容量还能让动力系统在“削峰填谷”策略下运行得更为游刃有余，亏电综合油耗相比玛奇朵DHT版能做到略低也说不定。
目前对玛奇朵DHT-PHEV最大的未知还是在价格，不过小编寻思诸如三电系统、整车制造方面，长城集团自给率称得上行业前列，加之WEY品牌销量低迷的阴影尚在，上市应该会在价格上展现出十足诚意吧？
