【精彩车市】经过短暂停产后，上代奇骏又以奇骏·荣耀的名头重出江湖。不过出乎意料的是，这回上市的只有18.93万智联舒享版、19.28万的智联臻享版两款配置，且均为2.0L自吸发动机的前驱动力。

外观内饰还是上代奇骏熟悉的味道，不能说几分相似只能说一模一样。优点十分明显，新奇骏上最被诟病的三缸发动机变成了喜闻乐见的四缸发动机，匹配CVT变速箱的动力总成，在可靠性、平顺性、经济性方面都是久经考验。

整车技术成熟稳定，4675x1820x1722mm的车身尺寸和2706mm的轴距，车内乘坐、储物空间对家用紧凑型SUV来说也挑不出毛病。并且在售价只相当于以往低配的情况下，360度全景影像、并线辅助、车道偏离预警、全景天窗都是标配。不花哨，但一个个都非常实用，四舍五入就是在停产前的基础上搞了波增配降价。

不过终究只有两款配置，2.0L自吸发动机151马力194牛米的最大输出又着实有些孱弱，也没提供2.5L发动机和四驱版本，留给消费者的选择余地相当有限。小编寻思着，日产方面或许还对全系三缸机的新一代奇骏能被国内市场接受抱有幻想，所以才这么安排以求减少新老奇骏间的内耗。而待到他们彻底放弃，或许奇骏·荣耀的高配版本就会陆续跟着重出江湖。

当然，小编还是更期待日产能给新一代奇骏匹配上一台的四缸发动机，通过这种方式来扭转销量滑坡的颓势。毕竟除了三缸机外，新奇骏其他方面都确实更符合当下的市场需求。