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新车丨2缸机”的凯迪拉克CT5将于9月5日成都车展正式发布
2019-08-01 来源: 精彩车市 编辑: 精彩君 浏览量: 131984

聊到凯迪拉克些许很多人的印象还停留在十五万就能买ATS-L的猛料上,当然现实情况是很多店内优惠基本达不到猛料中的幅度,基本也要在十七八万的状态。再有就是刚发布不久的旗下中大型豪华SUV-XT6,slogan是新美式大型SUV,41.97-54.97万的售价在很多人看来觉着太贵了,其实从块头来说,凯迪拉克XT6属于中大型SUV对标的车型应为宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7等这类角色,而XT6算是在豪华品牌这个级别中的头号国产化车型,错级竞争的手法依旧延续了CT6的路子,或许大家是寄希望于厂商能够尽快祭出销量杀手锏吧。

回到这次的主角,CT5是带着继承CTS以及XTS车型的使命来的,脱胎于Escala概念车全新设计语言,以及更拉风更凌厉的线条运用,让整车散发出的力量感爆棚,这一套全新的家族设计语言在已亮相的XT6车型上有所呈现,运用到轿车同样精彩无限。
同时国内版本与海外版也别无二致,原汁原味美系豪华范儿很有看点,未来在外观套件方面依旧是两个方向,豪华定位的风尚版以及更加年轻化的运动版参考XT6车型,以满足客户在个性化方面的需求。CT5长宽高分别为4924*1883*1453(1445)mm,轴距为2947mm。
聊聊发动机,在眼下3缸发动机的运用还没有得到广泛认同的市场大环境下,不论国产、合资还是豪华品牌,都受到一定程度的另眼相待,3缸机体积更小、重量更轻,理论上也会更省油更经济,但由于无可避免的抖动特性,会让很多人心中有种天然的抗拒心理,也许日后随着消费者购车理念和车辆制造工艺提升能得到缓解,而CT5所采用的带有闭缸技术的2.0T会不会让你心动?
这台2.0T发动机配备Tripower可变气门管理技术,能够实现在四缸性能模式、四缸经济模式及两缸超经济模式间的转换,以保证燃油经济性最大化。发动机最大输出功率172kW(234Ps)匹配10速自动变速箱。
写在最后
随着国六排放标准的施行,在经历十几万就能买豪华大后超的甩卖井喷期后,只有国五版的ATS-L和XTS车型或许将经历短期的销量挣扎,等换代且配套国六排放的CT4和CT5的新车型陆续到位后,凯迪拉克的市场表现相信依旧亮眼。凌厉的造型设计、澎湃的4缸动力、优秀的节油功力,还要啥自行车?强大的产品力+诱人的营销手法,未来可期。