随着传统车企的不断入局，新能源竞争已经进入白热化阶段。不过纵然强如BBA等老牌豪华车企，似乎也并不能对这些造车新势力形成什么威胁。
近日，我们从比亚迪官方获悉，比亚迪元PLUS将于2月19日正式上市，新车共推出四款配，预售价为13.28-15.28万元。作为比亚迪元系列的第二款车型，同时也是比亚迪王朝系列的首款e平台3.0车型，不少消费者都对该车抱有很大期待，那么这款全新车型的实力到底如何呢？我们来一探究竟。
在经历了很长一段时间的传闻后，福克斯终于迎来了众望所归的四缸发动机，销量会就此开始反弹吗？
如果要挑一台最冷门的别克车型，微蓝6绝对首当其冲。这款从2019年就已经上市的车型热度一直都不高。作为上汽通用别克在新能源道路上的“战略”车型，官方对微蓝6也寄予了厚望，目前，2022款微蓝6已经上市，那么这款车的实力到底如何？又能否顺利抢占市场呢？
随着路特斯最后一款纯燃油跑车Emira的上市，这个传奇品牌将准备开启一段新的征程，其电动化时代的首款作品就要来了。
改变从来没有波涛汹涌，而是悄无声息。随着节能减排与电气化时代的到来，小排量已然成为了各大汽车厂商的发展趋势。譬如在豪华品牌的中大型SUV领域，4.0甚至5.0排量的大V8发动机大多已经销声匿迹。如宝马X5、奥迪Q7等车型的入门版全部换装了2.0T发动机，不过好在依然保留了V6版本来彰显豪华身份。
朗逸作为上汽大众基于中国市场需求自主推出的车型，销量长年在紧凑型轿车中名列前茅。虽然总被冠以“德原朗”之类调侃，但毕竟售价不高空间不小，在居家实用性方面表现出色，并且还有挂着大众标的合资身份，卖得好没毛病。
虽说现在的韩系车在国内市场已经没落，但不得不承认，十多年前的韩系车在设计上的确引领了一波潮流。
