不知不觉帝豪已经来到了第4代车型，2009年吉利发布了帝豪品牌，并推出了第一代帝豪，当时叫帝豪EC718，代表着当时吉利最高的造车水平，也是在这一年吉利开始了收购计划，帝豪也是在这个大背景下来到了消费者面前。
近日小编在网上看到了一组路试谍照，据称是奥迪旗下的A3 allroad。要说旅行车奥迪绝对经验丰富，allroad系列也有A6 allroad、A4 allroad两款优秀产品，无论造型还是实用性都相当亮眼。但再看谍照中的A3 allroad，总觉得这味道差得多了点啊。
近日网络上出现了一款吉利集团旗下新MPV的路试谍照，但伪装过于厚重设计细节很难辨识，加之谍照展现出的信息较为混乱，一时居然连归属吉利集团下的哪个品牌都无法确定。
在纯电化道路上，通用的速度比我们想象的要快很多。
近日，我们从东风风神官网获悉，旗下奕炫家族共带来3款新车型正式上市，具体包含了奕炫、奕炫MAX、奕炫GS，其中，奕炫MAX超酷潮爸版售价为10.59万元；奕炫追猎骑士版售价为8.99万元；奕炫GS追曜武士版售价为9.69万元。同时，奕炫追猎骑士版和奕炫GS追曜武士版新增加了闪电黄配色并限量发售。
一台奢华的四座MPV还能5.9秒“破百”？答案便是来自岚图的新车——梦想家
不想“偷”空间又想空间大，那直接加大车身尺寸就完事了！ 日系车，尤其本田旗下车型一向以车身不大空间不小而广受追捧，毕竟国内很多家庭仍然处在需要一辆车包打天下的情况。与之相对的就是美系车总被吐槽“反向空间大师”“空间消失术”，其中Jeep大切诺基更是个典型。
不管情不情愿，在政策导向下纯电化都已经成为了汽车行业的发展方向。相比没有历史包袱的新势力们，一众家大业大的传统车企在转型过程中，以油改电方式先期抢占市场，为后续纯电平台发展成熟争取时间就成了无奈的选项。
