要说国内皮卡市场，长城坐拥市场份额近乎半壁江山是当之无愧的第一，并且随着长城皮卡玩起官方改装，越野皮卡领域长期被猛禽这类昂贵进口车所垄断的局面也被打破。消费者十几二十来万买回家几乎不用再改，价格接地气儿还不用担心被查车就相当舒服。
虽然Mustang在国内被定位为跑车，但小编是感觉其与3系两门版、A5两门版这样的车型类似，同属运动轿车而非极端注重操控的跑车。
随着车辆大型化，紧凑型SUV的尺寸标准那是一路水涨船高，新上市的传祺GS4 PLUS就又是一个。
最新的2021款埃安S已经上市有几天，不像一些品牌那样添加后缀纯粹是为了跟风，埃安S添加Plus后缀可真是有这个资本的。
新一代汉兰达正式售价26.88-34.88万，比之前28-37万的预售价更低。
ID.4的上市是一汽大众抢了先手，不知是不是商量好的一人一次，这回ID.6就轮到上汽大众的ID.6 X先上市了。继紧凑型SUV的ID.4之后不过几个月，ID.6 X就又填补上了大众在国内中大型纯电SUV的产品空白，要说这布局速度可是够快的。
明明2021年才刚过一半，新推出的XC60新能源却已经提前到了2022款，道理都懂但还是难免有种时空错乱感。
GS8要换代的消息也有好一阵子了，这不最近先在工信部看到了新一代车型具体申报信息，紧跟着没几天就又看到了官方发布的宣传图。小编寻思要素够多，可以针对换代GS8来一次先行胡诌了。
