在我国严苛的“国6”排放的限制下，目前在售的绝大部分燃油车型都不得不加装了颗粒捕捉器以满足排放法规。颗粒捕捉器可减少90%的碳或碳化物的微小颗粒，理论上对环境更加友好。近日，世界第一大的汽车生产厂家——丰田却做了件有些异想天开的事，它们也把一个碳捕捉器装在了车上，只不过它的位置是在发动机进气口之前。
2月25日晚，仰望U9终于迎来了上市时刻，这台来自比亚迪高端品牌的纯电超跑从亮相到上市经历了近一年之久，新车目前仅推出一款配置，售价为168万元。这个价格可以说是自主品牌量产车里的“天花板”了。那么从产品力的角度分析，这款顶着“国货技术之光”帽子的仰望U9能否配得上它高高在上的价格？
2024年2月28日，比亚迪汉唐荣耀版车型正式上市。其中，汉EV荣耀版共4款车型，售价17.98~24.98万元；汉DM-i荣耀版共5款车型，售价16.98~22.58万元；2024款汉DM-p战神版共1款车型，售价25.98万元；唐DM-i荣耀版共4款车型，售价17.98~21.98万元。
2月26日，比亚迪携八款新能源车型亮相日内瓦车展，进一步拓展其全球布局，推动绿色出行，谱写新能源出行华章。
新年伊始，万象更新，比亚迪率先打响“龙年第一枪”，驱逐舰05荣耀版正式上市，起售价低至7.98万元，真正实现“电比油低”，以远超合资燃油车的高价值产品力，为年轻首购家庭用户带来新能源进阶用车体验。
开年即王炸，比亚迪秦PLUS荣耀版及驱逐舰05荣耀版售7.98万起，价格迈入“7”字头时代的同时，还拥有比同级燃油车更高的配置，真正做到了“既要又要还要”。
大众ID.3定位紧凑级纯电两厢车，这与大众旗下的招牌车型——高尔夫，仅有“纯电”两个字的差别。那么问题来了，如果高尔夫也开始走向电动化，那品牌内部是不是就会出现矛盾了呢？
就在近日，保时捷终于带来了Macan纯电版，这也是保时捷旗下的第二款纯电产品，同时也意味着保时捷正式进军纯电SUV领域。不同于新势力迅捷的产品上新步伐，Macan纯电版从信息曝光到全球首秀，节奏拉的非常缓慢。当然，好菜不怕晚，作为被保时捷寄予厚望的新车型，Macan纯电又能否延续燃油版的辉煌成绩，帮助品牌扛起销量大旗？
