大众速腾曾是一代人心中的“神车”，尤其是2006年进入国内的第一版速腾，以极其扎实的用料，优异的操控和动力表现著称，赢得了良好的口碑。当然，那时的速腾价格也着实不菲，中高配款价格都要逼近20万元。谁也没想到，20年后的今天，速腾只卖当年价格的零头了。
莲花，作为一个能出现在物理课本上的，以轻量化著称的跑车品牌，如今的新车却都在2.5吨以上，不禁令人唏嘘。不过，相较同平台的其他车型，它在“轻量化”和运动化上还是有一点点优势的，比如刚刚上市的莲花FOR ME相较极氪9X。
面对近些年中国新势力品牌的围追堵截，传统合资车企的日子比以前要难很多，但再苦再难，钱也不能不赚，在这片与众不同的土地上，死扛不是办法，“打不过就加入”才是王道。这不，开窍的丰田就带来了他们和中国企业深度融合的产品——铂智7。
在诸多新势力品牌中，零跑汽车算是非常低调的，但总是能闷声干出一些大事，比如在2025年其国内市场新车交付量位于新势力品牌第一；2025年的海外新车出口量同样位居榜首。最近，它又干了票大的，让激光雷达的智驾辅助出现在了一台8万元的车上，这台车就是零跑A10。
曾经被寄予厚望的奥迪Q6L e-tron基本可以宣告失败，上市半年来销量将将超过5000台，2026开年以来销量更是创下新低，在刚刚过去的二月甚至只卖出了69台。在如此被动的情况下，同样出自奥迪纯电PPE平台的A6L e-tron要来了，借助“A6”这个在国内响当当的名字，它能挽回e-tron家族的败局吗？
号称是将小鹏汽车从“危险”边缘救回来的MONA M03即将迎来2026年的年度改款升级，虽然升级幅度不大，但有几个方面还是会让老车主羡慕的，我们来看看具体都有哪些变化。
法系车可谓今天国内汽车市场中冷门中的冷门，但好在只要价格足够低，就没有卖不出去的车，显然，雪铁龙也想用这招再搏一搏，26款凡尔赛C5 X来了，价格直接来到了11万区间。
这个年头，在车企新车发布会上，很少能在看到“3.0T”这个字样了，就算有这个动力配置的，也通常是安放在很多很贵的旗舰级车型上。令人意想不到的是，一个日系品牌，给自己十几万的皮卡上也装了台3.0T发动机，只不过，这台发动机是一台直列四缸的柴油机。
